Investeringer

Det er foreslått et investeringsprogrammet som viser hva som er nødvendig for å gjenomført visjonen om Sørvestbanen er delt i tre faser, og tar med alle nødvendige investeringer for å oppnå de målsettinger som er satt.

Følgende prosjekter må gjennomføres for å få en moderne Sørvestbane:
(mill. kr 2006)

Når fase 1 er gjennomført vil vil SørVestbanen være fullt utbygget til Skorstøl og et forbedret persontogtilbud ville kunne tilbys parallelt med utbyggingen av E18 gjennom Vestfold. Et tilstrekkelig antall kryssingsspor være etablert og oppgradering av Alnabru godsterminal vil i likhet med terminalen på Ganddal være ferdigstilt. Nyetablering og forlengelse av inntil 16 kryssingsspor egnet for godstansporten etableres trinnvis. Godstransporten vil kunne tilby attraktive togtjenester (unitisert gods og heltog) på strekningen Oslo – Kristiansand – Stavanger.

Fase 2 - investeringer 2016 - 2019:
Hastighetsøkninger Skorstøl - Kristiansand	1 400	mill
Nykirke - Barkåker	1 600	mill
Tønsberg - Larvik (dobbeltspor)	1 400	mill
Kristiansand - Moi	1 300	mill
Sum fase 2:	5 700	mill

Fase 2 innebærer en betydelig økt sporkapasitet for godstransporten. Godstogene vil i stor grad bruke den gamle Sørlandsbanen mellom Oslo og Stavanger. Forutsetningen for ytterligere ekspansjon av og større effektivitet ijernbanens godstrafikk vil være til stede.

Innen 2020 vil det kunne utvikles et nytt lokalt togopplegg som knytter indre Telemark sammen med Sørlandet, Grenland, Vestfold, Nedre Buskerud og Oslo. Et slikt togtilbud vil betjene korridoren Skorstøl – Kongsberg (150 km) med rundt 75 000 innbyggere i tettstedene innen tilbudets influensområde. For å sammenligne så tilbys i dag på strekningen Elverum – Røros (240 km) seks daglige togavganger for de 23 000 innbyggere som bor i banens influensområde.

Fase 3 - investeringer 2020 - 2024:
Hastighetsøkninger Skorstøl - Kristiansand	900	mill
Tønsberg - Larvik (dobbeltspor)	1 900	mill
Kristiansand - Moi	1 700	mill
Sum fase 3:	4 500	mill

Innen 2025 vil Torp flyplass være knyttet til regiontogtilbudet. Hele SørVestbanen vil ha en standard som gir grunnlag for å tilby konkurransedyktige persontog mellom Stavanger – Kristiansand og Oslo.